Cessna (Cessna Aircraft Company) — американський виробник літаків — від малих двомісних до бізнес-джетів. Штаб-квартира — місто Уічіта, штат Канзас, США. Компанія була заснована в 1927 році в Канзасі авіаконструктором і дизайнером Клайдом Верноном Сессна (англ. Clyde Vernon Cessna). Куплена корпорацією General Dynamics в 1985 році. C 1992 року належала компанії Textron.
Клайд Сессна, канзаський фермер, закінчив будівництво свого першого літака в червні 1911, ставши таким чином першим авіатором на Великих рівнинах. Перша фабрика літаків дерев'яно-тканинної конструкції Сессни відкрилася в Енід (Оклахома). Пізніше, зіткнувшись з труднощами при отриманні кредиту, Сессна перебрався в Вічіта, Канзас.
У 1924 році Клайд Сессна, Ллойд Стірман і Уолтер Біч створили компанію Travel Air Manufacturing Company, що виробляла легкі літаки. Після продажу компанії всі троє заснували власні фірми-виробники літаків.
Компанія Cessna Aircraft була заснована в 1927 році, спочатку під назвою Cessna-Roos Aircraft Company. Віктор Рос, співвласник компанії, поступився свою частку Сессну вже через місяць роботи і в тому ж році його ім'я зникло з назви компанії. У 1932 році компанія припинила свою роботу через економічну кризу — Великої депресії. Проте, в 1933 році компанія випустила унікальний спортивний літак Cessna CR-3, який виграв Американські повітряні гонки і встановив рекорд швидкості для літаків з двигунами об'ємом до 500 кубічних дюймів — 237 миль на годину (381 км/ч).
Клайд Сессна залишив керівництво компанією після того, як його друг, пілот Рой Лиггетт розбився на Cessna CR-2 під час змагань. Співпав з економічною кризою в США, це практично зруйнувало компанію. Але в 1934 році брати Дуейн і Дуайт Уоллес, племінники Сессни, перейняли контроль над переживає не найкращі часи компанією. Це стало поворотною точкою в історії Cessna Aircraft, якій судилося стати одним з найбільш відомих виробників літаків в світі.
У 1937 році був випущений Cessna C-37, перший літак-амфібія компанії, на поплавцях фірми Edo.
В кінці тридцятих років преса не обділяла компанію увагою: наприклад, газета Detroit News неодноразово називала Цессна Аеромайстер найбільш ефективним літаком в світі. До початку другої Світової війни Цессна була найвідомішою компанією в світі легкої авіації. До 1940 року Цессна випустила свій перший двомоторний літак - Bobcat Model T-50: згодом він став дуже популярним, і був випущений в кількості близько 5,5 тисяч примірників. А під час війни компанія випускала навіть … планери для потреб армії! Наприклад, в 1943 році Цессна випустила 750 13-місцевих десантних планерів CG4.
Після закінчення війни Cessna повернулася до виробництва цивільних літаків і перейшла на випуск суцільнометалевих літаків з штампованих деталей, відмовившись від довоєнної технології метало-тканинних і дерев'яно-тканинних фюзеляжів, яка вимагала великої частки ручної праці. Першими післявоєнними цивільними моделями стали Cessna 120 і Cessna 140, випущені в 1946 році. У 1948 році Американська асоціація пілотів-інструкторів визнала Model 140 « Видатним літаком року ».
У 1955 році був сертифікований CH-1, перший вертоліт Cessna.
У 1956 році компанія випускає Cessna 172, який має стати найпопулярнішим літаком в світі. Всього з 1956 року їх буде вироблено понад 43 тисяч, за станом на 2016 рік виробництво триває.
Cessna 172
У 1960 році Cessna запустила партнерську програму з компанією Reims Aviation (Франція), а в 1963 випустила свій п'ятдесятитисячний літак (їм передбачувано став Cessna 172).
В 1959-60 роках Цессна провела три гучних поглинання: спочатку купила компанію Аеркрафт Редіо Корпорейшн, виробника електронних компонентів для авіації. А потім придбала французького авіавиробника Реймс Евіейшн і компанію з виробництва авіакомпонентов МкКаулі. Бізнес йшов в гору: вже через 3 роки компанія випустила свій 50-тисячний літак – як нескладно здогадатися, ним став Skyhawk.
Перший бізнес-джет компанії, Cessna Citation I, здійснив свій перший політ 15 вересня 1969 року. У 1975 році компанія випустила свій стотисячний літак. У 1982 році почався випуск ще однієї сверхпопулярной моделі — Cessna 208 Caravan.
Cessna 525 CitationJet
У 1984 році засновник компанії, Дуейн Уоллес, відійшов від справ, передавши кермо влади новому директору, Рассу Мейеру. Мейер негайно взявся за реструктуризацію компанії. Першим кроком став продаж Cessna концерну General Dynamics. Крім того, в 1986 році Мейєр призупинив виробництво пропелерних літаків, так як воно було невигідно через великої кількості судових позовів, пов'язаних з аваріями. Виробництво було відновлено в 1994 році після прийняття Конгресом акту про підтримку авіаційної індустрії, що обмежила, серед іншого, відповідальність виробників при катастрофах старих літаків.
У 1987 році німець Матіас Руст нелегально прилетів в СРСР на літаку Cessna 172 з додатковими баками, уникнувши перехоплення радянської ППО.
У 1992 році Cessna була продана компанії Textron, на той час уже володіла компанією Bell Helicopter.
В кінці 2007 року Cessna придбала розорилася компанію Columbia Aircraft за 26.4 мільйона доларів. Моделі Columbia 350 і 400 продовжили випускатися під назвою Cessna 350 і Cessna 400 на заводі Columbia в Бенд, Орегон.
Cessna 350
В кінці 2007 року Cessna придбала збанкрутілу компанію Columbia Aircraft за 26,4 млн доларів і продовжила виробництво літаків Columbia 350 і Columbia 400 вже під своїм брендом як Cessna 350 і Cessna 400 на заводі Columbia в штаті Орегон.
27 листопада 2007 року Cessna оголосила, що нова модель літака Cessna 162 буде побудована в Китаї компанією Shenyang Aircraft Corporation, яка є дочірньою компанією Китайської Авіаційної Промислової Корпорації I (AVIC I), китайського державного консорціуму виробників літаків. Cessna повідомила, що було прийнято рішення заощадити гроші, а також, що в той час у компанії більше не було виробничих потужностей в Сполучених Штатах для виробництва цієї моделі. Після цього компанія Cessna отримала багато негативних відгуків про це рішення, вони були пов'язані з недавніми проблемами якості, пов'язаними з виробництвом в Китаї інших споживчих товарів, положенням в області прав людини в Китаї, експортом робочих місць в іншу країну і менш дружніми політичними відносинами Китаю з США. На початку 2009 року компанія зазнала подальшої критиці за плани по виробництву Cessna 162 в Китаї, в той же час скорочуючи велику кількість робочих місць в Сполучених Штатах. Зрештою Cessna 162 не мала комерційного успіху, і тільки невелика кількість літаків було продано, перш ніж виробництво цієї моделі закрили.
Бізнес компанії сильно постраждав під час рецесії кінця 2000-х років, були скорочені більш половини співробітників всіх співробітників в період з січня 2009 року по вересень 2010 року.
4 листопада 2008 року материнська компанія Cessna, Textron, вказала, що виробництво бізнес-серії Citation буде скорочено « через тривале падіння в глобальному економічному середовищі » і що це призведе до невизначеної кількості звільнень в в компанії Cessna.
У листопаді 2008 року генеральний директор Асоціації власників літаків і пілотів (AOPA) Джек Пелтон повідомив, що продажі літаків Cessna окремим покупцям впали, а продажу літаків з поршневими двигунами підприємствам не скоротилися. &Laquo; Не дивлячись на те, що економічний спад створив складну бізнес-середовище, ми натхнені жвавою активністю нових та існуючих клієнтів, що розміщують майже 200 замовлень на серійні літаки 2009 року », - сказав Пелтон.
Починаючи з січня 2009 року на заводах Cessna в Уїчито і Бенд (штат Орегон), було скорочено 665 робочих місць. Фабрику Cessna в Індепенденсе (Канзас), яка виробляла літаки з поршневими двигунами Cessna і Cessna Mustang, скорочення не торкнулися, але одна третина робочої сили на колишньому заводі Columbia Aircraft в Бенд була звільнена. Ще 500 робочих місць були ліквідовані на головному заводі Cessna Wichita. Всього в січні 2009 року компанія звільнила 2000 співробітників
29 квітня 2009 року компанія призупинила програму Citation Columbus і закрила завод в Бенд (штат Орегон). Програма Columbus була остаточно закрита на початку липня 2009 року. Компанія повідомила: « Після додаткового аналізу ринку бізнес-джетів, ми вирішили офіційно скасувати подальший розвиток Citation Columbus ». З переміщенням виробництва моделей 350 і 400 в Канзас, компанія повідомила, що звільнить ще 1600 робочих, включаючи залишилися 150 співробітників на заводі в Бенд і до 700 робочих з програми Columbus.
В початку червня 2009 року Cessna звільнила додатково 700 найманих працівників, в результаті чого загальне число звільнень склало 7600 осіб, що в той час становило більше половини працівників компанії.
В період з червня 2010 року по грудень 2011 року компанія закрила три своїх виробничих підприємства в Коламбусі (штат Джорджія), в тому числі новий об'єкт площею 9000 м2, який був відкритий в серпні 2008 року, вартістю 25 мільйонів доларів і завод McCauley Propeller Systems. Ці закриття привели до загальної втрати робочих місць в штаті Джорджія в 600 чоловік. Частина робіт була перенесена в місто Індепенденс (штат Канзас) і на мексиканські заводи.
Материнська компанія Cessna, Textron, оголосила про збитки в 8 мільйонів доларів в першому кварталі 2010 року, в основному через триваючі низьких продажів Cessna, які знизилися на 44%.
У вересні 2010 року було звільнено ще 700 співробітників. Генеральний директор Джек Пелтон вказав, що цей раунд звільнень стався через « застійної і слабкої економіки », і зазначив, що, хоча кількість відмінних замовлень на літаки зменшувалася, нові замовлення не виправдали очікувань. Пелтон додав: « Наша стратегія - захищати і захищати наші поточні ринки, інвестуючи в продукти і послуги, щоб забезпечити наше майбутнє, але ми можемо зробити це тільки в тому випадку, якщо нам вдасться реструктурувати наші процеси і скоротити наші витрати ».
2 травня 2011 року генеральний директор Джек Пелтон пішов у відставку. Новий генеральний директор, Скотт А. Ернест, почав свою роботу 31 травня 2011 року. Ернест почав працювати в Textron після 29 років роботи в компанії General Electric, де він обіймав посаду віце-президента і генерального менеджера в глобальній ланцюжку поставок GE Aviation.
У вересні 2011 року Федеральне управління цивільної авіації (FAA) наклала штраф на компанію Cessna в розмірі 2,4 мільйона доларів за невиконання вимог щодо забезпечення якості при виробництві компонентів зі скловолокна на своєму заводі в Чихуахуа (Мексика). На цьому виробництві була підвищена вологість, що призводило до неправильного отвердению деталей, а контроль якості не виявляв цю проблему. Недотримання процедур призвело до розшарування в польоті секції крила довжиною 2 близько метрів літака Cessna 400. Літак приземлився благополучно. FAA також виявило 82 інші деталі літака, які були з порушеннями. В результаті розслідування було прийнято надзвичайна директива з льотної придатності, яка торкнулася 13 літаків Cessna 400.
з березня 2012 року Cessna займається створенням бізнес-літаків в Китаї в рамках спільного підприємства з корпорацією авіаційної промисловості Китаю (AVIC). Компанія заявила, що має намір в кінцевому підсумку побудувати всі моделі літаків в Китаї, заявивши, що « ці угоди разом відкривають дорогу для виробництва і сертифікації в Китаї ряду бізнес-джетів, службових однодвигунних турбогвинтових літаків і однодвигунних поршневих літаків ».
В кінці квітня 2012 року компанія найняла 150 нових співробітників на завод в Вічіта в результаті очікуваного збільшення попиту на виробництво літаків. В цілому з 2009 року на цьому заводі було скорочено понад 6000 робочих місць.
В березні 2014 року компанія Textron створила підрозділ Textron Aviation, куди увійшли компанії Cessna, Beechcraft і Hawker. З цього моменту Cessna припинила існування як окрема компанія.