Основоположниками марки « Aston Martin » називають Лайонела Мартіна і Роберта Бамфорда (на фото відповідно), які в 1914 році в лондонському районі Кенсінгтон побудували легкий спортивний автомобіль з 1.4-літровим двигуном « Ковентрі-Сімплс » (Coventry-Simples) на шасі італійського легкового « Ізотта-Фраскіні » (Isotta Fraschini). За рік до цього на автомобілі « Зінгер-10 » (Singer) Мартін отримав перемогу в місцевих гонках на пагорбі Астон Клінтон (Aston Clinton), і в пам'ять про цю подію нову машину назвали « Астон Мартін ».
В кінці 1919року з'явилася друга модель « Астон Мартін », а її виробництво почалося лише в січні 1920-го в новій майстерні на лондонській Абінгтон Роуд, в приміщенні колишньої конюшні « Хеннікер ».
Спортивний і технічний досвід фірма набирала в гонках, в яких постійно брали участь її автомобілі. У 1924 році в гонці на Монці розбився граф Луї Зборовски надавав компанії величезну фінансову допомогу і фірму, що стояла на межі банкрутства викупив за 6 тисяч фунтів стерлінгів інженер Ренуік (W.S. Renwick). Виробничі майстерні були переведені в містечко Фелтхем, в графстві Мідлссекс, де вони і проіснували до 1957 року, переживши безліч фінансових криз і організаційних перестановок. Ренуік і його компаньйон італієць Аугусто Чезаре Бертеллі (Bertelli) володіли дослідницькою фірмою « R & B », на якій був розроблений новий 1б5-літровий мотор з верхнім розподільним валом. Саме він і став основою для всіх наступних автомобілів « Астон Мартін » до 1936 року і, відповідно, допрацьовувався для кожної конкретної машини, що брала участь в гонках в Брукленді, Ле Мані або « Мілле Мілья ».
Історія автомобілів серії « DB » сходить до 1939 року, коли головний інженер Астона Клод Хілл створив автомобіль « Atom » з незалежною передньою підвіскою, єдиним корпусом і коробкою з попередніми перемиканням швидкостей Cotal. У 1940 році на моторшоу в Лондоні « Атом » викликав справжній фурор. Але війна внесла свої корективи.
1947:компанію « Aston Martin » викуповує Девід Браун (David Brown) власник великої промислової компанії по виготовленню тракторів і сільгосптехніки, і « Атом » отримує продовження. На його основі в 1948 р випускають перший DB. На ньому був встановлений новий 6-циліндровий двигун робочим об'ємом 2 л з двома верхніми розподільними валами, створений ще на фірмі « Bentley » для автомобілів Lagonda. А так як Lagonda теж потрапила у власність David Brown, то мотор дістався « Астон Мартіну ». Його поставили на нове легке шасі з аеродинамічним закритим кузовом. Всього було випущено 15 автомобілів « DB1 ».
1950:Відбувся дебют « DB-2 » з двигуном 2,6 літра потужністю 105 к.с. Ця спортивна машина, вдало брала участь у багатьох змаганнях для автомобілів 3-літрового класу.
Особливо примітна її гоночна модифікація « DB-3S » з мотором потужністю понад 200 к.с., що випускається з 1953 по 1956 роки. Це був один з найбільш (якщо не самий) вдалих гонщиків « Aston ». Головні спортивні успіхи випали на долю спеціальної спортивно-гоночної серії « DBR ». Один з DBR-3 в 1959 році переміг в Ле Мані і завоював Кубок конструкторів. У ті ж роки було побудовано декілька гоночних автомобілів формули 1, але вони не були настільки ж вдалими, як спортивні.
У 1959році Астон Мартін представила « DB-4 » з алюмінієвим 6-циліндровим мотором робочим об'ємом 3.7л з двома верхніми розподільними валами потужністю 240 к.с., розроблений конструктором Тадек Мареком. Зовсім новою була підвіска заднього моста на поздовжніх важелях і торсионах. Оновлений легкий кузов купе мав більш елегантну і привабливу форму.
-1960:Одним з його варіантів DB4 став спортивно-гоночний « DB-4GT » з обтічним кузовом Zagato. Всього було випущено 19 автомобілів цієї версії; всі вони збереглися до нашого часу.
У 1963році було оголошено про випуск нового « DB-5 », який відрізнявся від попередника тільки збільшеним до 4 л робочим об'ємом двигуна потужністю 282 л. с. Наступну його через два роки 325-сильний « DB-6 » був зовні схожий на всіх своїх двомісних попередників, але вміщав 4 чоловік. Він ставився до вищого класу і був здатний конкурувати з іншими престижними моделями. В кінці 60-х на його базі народилися могутніші моделі « DBS » і « DBS Vantage » c 6-ти циліндровим двигуном, до яких пізніше додалися машини з алюмінієвим мотором V-8 в 5340 куб.см, що розвивав потужність від 340 до 450 к.с.
У 1972році стався новий поворот в історії Aston Martin: David Brown продала її фірмі Company Development Ltd., яка поставила крапку на звичному позначенні моделей « DB ». Крім того нове керівництво витратило багато сил на подолання наслідків економічної кризи, що не залишив каменя на камені в колись стрункому будівлі британської автомобільної промисловості. В результаті в 1975 році почали всерйоз говорити про повну ліквідацію Aston Martin. Таке непевне становище зберігалося протягом 6 років.
У 70-і роки фірма насилу збирала невеликі серії спортивних автомобілів, які отримали позначення Vantage для купе і Volante для кабріолетів. Всі вони пропонувалися в найдорожчих виконань з колишнім 5,3-літровим двигуном V8 потужністю 340 і 390 к.с. На них з'явилися перші системи прямого впорскування і американські автоматичні коробки передач.
З 1976року невеликими серіями випускався один з найбільш екстравагантних в світі автомобілів Aston Martin Lagonda вищого класу з подовженим клиновидним капотом, під яким ховалася вже відома « вісімка » в 390 л.с.вместе з автоматичною коробкою Chrysler. У 1978 році, коли почався продаж Lagonda, стоіомсть автомобіля складала 33,000 фунтів Стерлінгів. А до 80-му, коли проізводітельносіт досягла обіцяної машини в тиждень, ціна підскочила до 55,000 фунтів. Немає необходіомсті говорити, що цей автомобіль був не по кишені простому обивателеві, за те на Середньому Сході Lagonda користувалася великою популярністю. Так наприклад, одними з її власників були Принц і Принцеса Саудівської Аравії.
З приходом80-хроків фінансове становище Aston Martin ще більше погіршилося. Протягом 7 років її кілька разів перекуповували англійські і американські промислові і фінансові групи, але і це не привело до істотних змін в справах фірми. Відносна стабілізація нступіла тільки в 1987 році, коли черговим господарем Aston Martin став американський концерн « Ford », Який купив 75% акцій фірми.
Основу гами 80-х років становили колишні моделі Vantage і Volante з моторами потужністю від 305 до 400 к.с., до яких додалося нове купе Virage.
У 90-ероки під опікою Ford економічне становище Aston Martin покращився. У 1993 році публіці був представлений новий спортивний « DB-7 » з рядною « шісткою » потужністю 335 к.с., що відродила через 20 років колись легендарне позначення і стала символом відродження фірми. Якщо раніше фірма щорічно продавала до сотні своїх машин, то в 1995 році ця кількість піднялося до рекордної позначки — 700 штук. У 90-х роках компанія як і раніше представляє моделі Virage, Volante і Vantage з істотно переробленим двигуном V8 з 4 клапанами на циліндр і об'ємними нагнітачами, що дозволило підняти його потужність до 557 к.с.
У 1999році Aston Martin представив DB7 Vantage, нове дітище англійських дизайнерів, вперше було показано на Женевському автосалоні. Новий шестилітровий двигун V12 Aston Martin, що несе 420 коней, розганяє Vantage DB7 до максимальної швидкості 290 км/год (180 миль/год). Це ще один dream-car з модельної серії DB7. Він був створений для демонстрації останніх досягнень в області автомобільних двигунів і дизайну. Час розгону цього породистого англійського жеребця до 60 миль/год менш 5 секунд. Дизайн нового DB7 Vantage був виконаний також Яном Каллум.
У 2000р.— власник Aston Martin, американський автогігант Ford, офіційно представив Aston Martin V12 Vanquish. Завдяки новому, більш потужному двигуну і використанню легких матеріалів автомобіль володіє приголомшливими ходовими характеристиками.
У 2003 роціна міжнародному автосалоні в Детройті була анонсована нова модель Астон-Мартін AMV8 Vantage. Також в 2003 році була відкрита фабрика в Гейдоне. У грудні 2003 року Астон-Мартін анонсував повернення в автоспортв 2005 році. Спеціально для цього було створено новий підрозділ Астон-Мартін рейсинг (англ. Aston Martin Racing, яке згодом було об'єднано з компанією Prodrive для реалізації програми DBR9. DBR9 брала участь в автоперегонах в класі Гранд-туризм (GT) в тому числі 24 години Ле-Мана.
Автомобілі до Другої світової війни• одна тисяча дев'ятсот двадцять одна — 1925 Aston Martin Standard Sports
• 1927 — 1 932 Aston Martin First Series
• +1929 — 1 932 Aston Martin International
• 1 932 — 1 932 Aston Martin International Le Mans
• одна тисяча дев'ятсот тридцять два — 1934 Aston Martin Le Mans
• 1933 — 1934 Aston Martin 12/50 Standard
• 1934 — +1936 Aston Martin Mk II
• 1934 — тисяча дев'ятсот тридцять шість Aston Martin Ulster
• тисяча дев'ятсот тридцять шість — 1 938 Aston Martin 2 litre Speed
• 193 7 — одна тисяча дев'ятсот тридцять дев'ять Aston Martin 15/98
• 1939 — 1939 Aston Martin 2 litre C-Type
Моделі після Другої світової війни• 1948 — 1950 Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)
• 1950 — 1953 Aston Martin DB2
• Тисячі дев'ятсот п'ятьдесят три — +1957 Aston Martin DB2/4
• 1 957 — тисяча дев'ятсот п'ятьдесят дев'ять Aston Martin DB Mark III
• 1958 — 1963 Aston Martin DB4
o 1961 — 1 963 Aston Martin DB4 GT Zagato
• 1 963 — тисяча дев'ятсот шістьдесят-п'ять Aston Martin DB5
• 1968 Aston Martin DBS Vantage
• Тисячу дев'ятсот шістьдесят п'ять — 1969 Aston Martin DB6
• 1967 — тисячі дев'ятсот сімдесят два Aston Martin DBS
• 1969 — 1989 Aston Martin V8
• 1993 — 2003 Aston Martin DB7
• 2002 — 2004 Aston Martin DB AR1
• 2004 — Aston Martin DB9
• 2005 — Aston Martin V8 Vantage
Суперкари• +1977 — +1989 Aston Martin V8 Vantage
• +1986 — 1 990 Aston Martin V8 Zagato
• Один тисяча дев'ятсот вісімдесят дев'ять — 2000 Aston Martin Virage
o Тисяча дев'ятсот вісімдесят дев'ять — 1 996 Aston Martin Virage/Virage Volante
o 1 993 — 2000 Aston Martin Vantage
o 1996 — 2000 Aston Martin V8 Coupe/V8 Volante
• 2001 — Aston Martin V12 Vanquish
o 2004 — Aston Martin V12 Vanquish S
• 2007 — Aston Martin DBS V12
Інші• Тисяча дев'ятсот шістьдесят один — 1964 Lagonda Rapide
• 1 976 — +1989 Aston Martin Lagonda
• 1980 Aston Martin Bulldog (концепт-кар)
• +1993 Lagonda Vignale (концепт-кар)
• [1], [2] — Aston Martin AMV8 (концепт-кар)
• 2008 — Aston Martin Rapide
Сучасні моделі• Aston Martin V8 Vantage
• Aston Martin V8 Vantage Roadster
• [3], [4], [5] (відеоролик) — Aston Martin DB9
• Aston Martin DB9 Volante (з додатковими спортивними опціями)
• Aston Martin Vanquish | Vanquish S
Прототипи• Aston Martin DBS V12 — Обмежений випуск (300 машин) модель, заснована на DBR9/DBRS9. Була продемонстірованна у фільмі Казино « Ройял »