У березні 1949 року в Женеві був показаний новий німецький седан — Ганза-1500. Його творець — Карл Фрідріх Вільгельм Боргвард (1880-1963). Це був перший справді новий автомобіль, побудований в Німеччині після війни. Кузов в американському стилі з незвичайними крилами забезпечив моделі великий успіх. На момент припинення її виробництва в 1952 році було продано більше 22 000 екземплярів. Її наступницею стала Ганза-1800 з дизельним двигуном.
Модель Ізабелла була запущена у виробництво в 1954 році. Цей автомобіль випускався в версіях з кузовами седан, купе і універсал. Було продано більше 200 000 екземплярів.
Карл Боргвард був не тільки одноосібним власником компанії, але і абсолютно унікальною людиною. Кожне з його виробництв « Боргвард », « Ллойд » і « Голіаф » мало не тільки свої власні дилерські мережі, але також відділи досліджень і розробок. Якщо одне провадження несло збитки, то інші покривали нестачу зі своїх прибутків. Тож не дивно, що в 1960 році імперія « Боргвард » зазнала фінансовий крах.
Фактором, який привів до банкрутства, було рішення Боргвард потягатися з компанією « Мерседес-Бенц ». В результаті з'явилася модель Боргвард Ганза-2400, запушеному в виробництво в 1952 році. Однак великого успіху вона не мала. Виробництво було зупинено в 1955 році після того, як обсяг продажів склав всього лише 1032 машини. Пішла інша спроба — модель Боргвард-2300. До банкрутства компанії вдалося продати 2500 прим. Чи не принесли Карлу Боргвард тривалого успіху і автомобілі Голіаф, що з'явилися в 1950 році. Вони були оснащені двотактним двигуном робочим об'ємом 700 см3, який був збільшений до 900 см3. На час, коли автомобіль комплектувався чотиритактним двигуном робочим об'ємом 1100 см3, його імідж був зруйнований. Боргвард намагався виправити становище, забезпечивши машину кузовом в новому стилі і перейменувавши його в Ганза-1100, але було вже надто пізно. Кілька сотень автомобілів зібрали з наявних частин вже після банкрутства компанії. Більшого успіху Боргвард досяг з компактним автомобілем Ллойд. Модель була запущена у виробництво в 1950 році з кузовом з фанери і двоциліндровим двотактним двигуном робочим об'ємом 293 см 'і потужністю 10 л. с. У 1953 році обсяг мотора виріс до 386 см3, а назва Ллойд-250 було замінено на Ллойд-400.
Наступний Ллойд-600 мав сталевий кузов і чотиритактний двоциліндровий двигун робочим об'ємом 596 см3. Більш розкішна версія цього автомобіля — Олександр з'явилася в 1957 році. Останньою моделлю стала Арабелла, оснащена чотирициліндровим двигуном з оппозитним розташуванням циліндрів робочим об'ємом 897 см3. Однак компанія розвалилася перш, ніж автомобіль був випущений на ринок. Банкрутство концерну « Боргвард », наробило галасу в пресі, для тисяч робочих означало звільнення. Цілком ймовірно, що банкрутство можна було б запобігти, але це вимагало б інших дій від влади міста Бремена і більш гнучкого підходу від Карла Боргвард.