Брати Луї, Поль і Анрі Бросселя (Louis, Paul, Henri Brossel) починали в 1912 р з ремонту вантажних автомобілів. У 1923 р вони стали збирати швейцарські вантажівки " Арбенц " (Arbenz), але з наступного року вирішили випускати власну вантажівку з 4-циліндровим мотором " Астер " (Aster) потужністю 22 л.с. і карданним приводом.
Створення акціонерного товариства дозволило братам в 1929 і 1932 рр. придбати відповідно бельгійські фірми " Бові " (Bovy) і " Піп " (Pipe), об'єднавши їх в відділення " Бові-Піп ". Залишивши йому виробництво моделей середньої вантажопідйомності, фірма " Бросселя " взялася за виготовлення важких автомобілів з корисним навантаженням від 3,5 до 15 т. Для них були розроблені власні 6-циліндровий двигун потужністю 100 к.с., коробки передач, мости та інші вузли. У 1933 р " Бросселя " почав випуск верхньоклапанної 4-, 5- і 6-циліндрових вихорокамерних дизелів потужністю 85, 105 і 125 к.с.
Пізніше до них додався двигун V8 (150 к.с.). До 1937 р серійні бортові автомобілі оснащували чотирма двигуна ми потужністю 70-150 к.с., 8-ступінчастою коробкою передач з демультиплікатором, напівавтоматичними коробками передач " Вілсон " (Wilson), 2-контурним приводом гальм з вакуумним підсилювачем. &Quot; Бросселя " випускав також тягачі, багатомісні автобуси і тролейбуси. У 1937 р був побудований армійський тягач " TAL " (4x4) з дизелем в 70 л.с. і всіма керованими колесами.
Після війни фірма відновила виробництво найважчих вантажівок і тягачів з 6-циліндровим мотором (180 к.с.), який незабаром замінили на англійську двигун " Лейланд " (Leyland). У наступні роки переважне значення в програмі " Бросселя " мали міські автобуси для внутрішнього ринку. У 1968 р фірма припинила свою діяльність.