Bombardier Inc. (Вимовляється як Бомбардьє) — канадська машинобудівна компанія. Штаб-квартира — в Монреалі, провінція Квебек. Заснована в місті Валькур (провінція Квебек) в 1942 році і спочатку спеціалізувалася на випуску снігоходів. Авіабудуванням компанія зайнялася з середини 1980-х років.
Історія компанії розпочалася 10 липня 1942 року, коли Жозеф-Арман Бомбардьє заснував компанію під назвою L ′ Auto-Neige Bombardier Limit é в невеликому канадському містечку Валькур. До моменту заснування компанії Бомбардьє вже кілька років виробляв і вдало продавав свої снігоходи.
Свій перший снігохід Бомбардьє створив кілька років до того, в 1935 році. На це його підштовхнула смерть дворічного сина від апендициту, ускладненого перитонітом, в січні 1934 року. Тоді заметіль завадила йому дістатися до лікарні і врятувати сина. У 1937 році Bombardier продав 12 снігоходів під назвою B7, а в 1942 році створив створив свою компанію.
Перші снігоходи були великими, пасажирськими транспортними засобами, розробленими, щоб допомогти людям пересуватися протягом довгих зимових місяців. У сільській місцевості Квебека снігоходи використовувалися для перевезення дітей в школу, перевезення вантажів, доставки пошти і в якості машин швидкої допомоги. Його винахід задовольняло особливу потребу в регіоні, і незабаром бізнес став процвітати. Але Друга Світова війна завдала удар по бізнесу Бомбардьє - канадський уряд видало правила нормування. Клієнти Bombardier повинні були довести, що снігоходи необхідні їм для існування, щоб купити їх. Щоб зберегти свій бізнес, Арман звернув свою увагу і розробив транспортні засоби для військових.
Закінчення війни не принесло очікуваного зростання продажів снігоходів. У 1948 році уряд Квебека прийняло закон, що вимагає, щоб всі шосе і місцеві дороги були очищені від снігу; продажу компанії Bombardier впали майже вдвічі за один рік. Тому Арман Бомбардьє вирішив диверсифікувати свій бізнес, спочатку виробляючи гусеничні снігоочисники, спеціально призначені для використання на міських тротуарах, потім виробляючи всюдиходи для гірничодобувної, нафтової та лісової промисловості.
У машин, вироблених Бомбардьє, були знімні передні лижі, які можна було замінити на передні колеса для використання на мощених або твердих поверхнях, що забезпечило більшу корисність для його великих снігоходів. Виробництво цих машин розвивалося з плином часу. Протягом 1951 року дерев'яні кузова були замінені листової сталлю, і ці автомобілі були оснащені шестициліндровими двигунами Chrysler з плоскою головкою і 3-ступінчастою механічною коробкою передач.
У 1960-х роках почали з'являтися двигуни V-8, а в 1969/1970 роках стандартні круглі вікна в стилі « ілюмінатора » були замінені більш великими прямокутними вікнами, які пропускали більше внутрішнього світла. Після цих змін відбувся перехід на більш надійні двигуни Chrysler Industrial 318 с автоматичними трансмісіями Loadflite. Виробництво цих машин тривало в середині 1970-х років.
Бомбардьє хотів розробити швидкий і легкий снігохід, здатний перевозити одного або двох чоловік. На початку 1950-х років Арман відклав свою мрію зосередитися на розробці інших гусеничних машин своєї компанії, але до кінця десятиліття були розроблені більш дрібні, більш ефективні двигуни, які почали з'являтися на ринку. Бомбардьє відновив свої зусилля по створенню « мініатюрного » снігохода. Він працював разом зі своїм старшим сином Жерменом, який поділяв механічні таланти батька. Арман і Жермен розробили кілька прототипів легкого снігохода і, нарешті, перший снігохід Bombardier надійшов у продаж в 1959 році.
Снегоход Ski-Doo спочатку називався Ski-Dog, тому що Бомбардьє припускав, що він зможе замінити собачі упряжки. Але художник невірно витлумачив ім'я і намалював « Ski-Doo » на першому прототипі. У перший рік Bombardier продав 225 снігоходів Ski-Doo.
Але Арманд не хотів занадто багато уваги приділяти Ski-Doo і відводив ресурси від своїх всюдиходів. Він яскраво пам'ятав свої колишні невдачі, які змушували його диверсифікувати бізнес. Арман забарився просування лінійки Ski-Doo, щоб не допустити домінування цих снігоходів над іншими продуктами компанії, в той же час дозволяючи йому домінувати в снегоходной індустрії.
18 лютого 1964 року Дж. Арман Бомбардьє помер від раку у віці 56 років. Він залишив після себе процвітаючий бізнес, який був зосереджений на одній людині. Арманд домінував над своєю компанією, спостерігаючи за всіма областями діяльності. Він керував невеликим дослідницьким відділом, сам робив все креслення. До моменту його смерті продажу компанії досягли 20 мільйонів канадських доларів.
Керівництво компанією перейшло молодому поколінню на чолі з синами і зятями Арманда. Молода команда реорганізувала і децентралізувала компанію, перейнявши сучасну бізнес-тактику. Розподільні мережі були покращені і розширені, і була розроблена програма стимулювання для торгового персоналу.
У 1967 році L ′ Auto-Neige Bombardier Limit é e була перейменована в Bombardier Limited, а 23 січня 1969 року компанія стала публічною, розмістивши свої акції на біржах Монреаля і Торонто.
У 1971 році компанія Bombardier завершила покупку компанії Moto-Ski.
У 1973 році в американському Колчестер (штат Вермонт) була відкрита компанія Bombardier Capital (BC), яка була підрозділом Bombardier, що відповідає за фінансові послуги, такі як кредитування, лізинг і управління активами по всій Америці.
У 1970-х роках Bombardier почала виходити на ринок залізничних пасажирських вагонів, вигравши свій перший замовлення на рухомий склад для громадського транспорту в 1974 році. Компанія створила поїзда MR-73 для метро Монреаля. Підрозділ Bombardier Transportation було сформовано з придбанням Монреальського локомотивного заводу (MLW) в 1975 році (продано General Electric в 1988 році).
В результаті корпоративної реорганізації 1985 року Bombardier відмовилася від виробництва локомотивів і сконцентрувалася на виробництві рухомого складу пасажирських поїздів, літаків і товарів для відпочинку.
У 1986 році Bombardier придбала компанію Canadair після того, як канадська державна авіабудівна компанія зафіксувала найбільші корпоративні збитки в історії Канади. Незабаром після цього компанії de Havilland Aircraft of Canada Ltd., Short Brothers і Learjet були поглинені аерокосмічним підрозділом Bombardier. З цього часу компанія Bombardier стала одним з найвідоміших гравців на світовому авіабудівному ринку.
В кінці 1980-х підрозділ Bombardier Transportation придбав виробничі потужності в США і Європі. Компанія придбала 45% в компанії BN Constructions Ferroviaires et M é talliques (Брюгге, Бельгія) в 1986 році, купила активи американських залізничних компаній-виробників Budd і Pullman-Standard в 1987 році, а також придбала компанію ANF-Industries (Креспо, Франція) в 1989 році. Ряд придбань в Великобританії, Німеччині, Швейцарії, Канаді та Мексиці ще більше зміцнив позиції Bombardier Transportation.
У 2001 році Bombardier придбала компанію Adtranz (DaimlerChrysler Rail Systems), виробника поїздів, які широко використовувалися по всій Німеччині і Великобританії. Bombardier була однією з компаній, які після приватизації придбали науково-дослідні і виробничі потужності British Rail.
З придбанням Adtranz у DaimlerChrysler компанія Bombardier Transportation стала одним з найбільших виробників залізничного рухомого складу в світі.
У 2003 році компанія продала 65% акцій свого підрозділу Bombardier Recreational Products, яке займається виробництвом снігоходів, всюдиходів, гідроциклів, моторних човнів та іншої техніки для активного відпочинку, сконцентрувавшись на залізничному машинобудуванні та авіабудуванні.
У 2005 році Bombardier продала свій підрозділ Bombardier Capital компанії BC Commercial Finance.
В травнем 2017 року Bombardier і державна китайська авіакомпанія Comac почали переговори про інвестиції в бізнес пасажирських літаків Bombardier.
В листопаді 2018 року Bombardier Inc. оголосила про скорочення 5000 робочих місць і припинення провадження турбогвинтових пасажирських літаків протягом наступних 12 – 18 місяців.