У 1930 році відділення англійської компанії " Остін " (Austin) в США, що називалося " Амерікен Остін " (American Austin), почало збирати американський варіант відомого легкого автомобіля " Севен " (Seven). Це була одна з невдалих спроб впровадити на ринок США абсолютно чужий йому простий і малопотужний європейський мікроавтомобіль. Провал багато хто пророкував заздалегідь, так як американський водій, який би не був його достаток, не бажав розлучатися зі своїми звичками. В результаті вже в 1934 році американський " Остін " зійшов зі сцени.
У 1937 році на його місці з'явилася фірма " Амерікен Бантам " і запропонувала покупцям легкий автомобіль " Бантам-60 ". Його базою послужив вже відомий " Остін Севен ", але конструкцію неабияк переробили на догоду місцевим смакам. Потужність двигуна підвищили до 20 к.с. Оригінальною технічної деталлю був єдиний роликовий підшипник, на якому обертався колінчастий вал. &Quot; Бантам-60 " пропонувався у вигляді спортивного родстера, короткобазного купе і мікрогрузовічка. Спочатку передбачалося щорічно випускати 44 тисячі машин, але ці плани так ніколи і не здійснилися.
І все ж зовсім не цими мікроавтомобіль прославився " Бантам ". В автомобільній історії він назавжди залишається, як творець знаменитого американського джипа. У тому вигляді, в якому він пройшов всю війну і знайомий всім в світі, джип був розроблений і виготовлений в 1940 році саме на " Бантама ". Коли ж для армії було потрібно величезна кількість таких машин, їх виробництво було передано на більш солідні фірми " Форд " (Ford) і " Вілліс " (Willys). &Quot; Бантам " в результаті залишився ні з чим і до кінця війни в основному виготовляв лише причепи до своїх джипів.