American Airlines, Inc. (Скорочується як American або AA) — американська авіакомпанія, світовий лідер за загальною кількістю пасажиро-кілометрів (224 330 млн в 2006 році) і розміром пасажирського флоту (655 одиниць). У 2007 році компанією було перевезено 98 162 тис. пасажирів. Займає друге місце після « FedEx Express » за загальним розміром флоту і після « Air France-KLM » — за загальним доходу. Є дочірньою компанією « AMR Corporation ». Штаб-квартира авіакомпанії знаходиться в техаському місті Форт-Уерт, недалеко від якого розташований міжнародний аеропорт Даллас/Форт-Уерт. Головою правління, президентом і керуючим директором є Джерард Арпі.
Компанія здійснює регулярне авіасполучення усередині США, в Канаду, Росію, Латинську Америку, Карибські острови, Європу, Японію, Китай і Індію. &Laquo; American Airlines » лідирує на ринку пасажирських перевезень між США і країнами Латинської Америки (у 2004 році — 12,1 млн).
Компанія має п'ять хабів: міжнародний аеропорт Даллас/Форт-Уерт, Міжнародний аеропорт О'Хара в Чикаго, міжнародний аеропорт Майамі, Міжнародний аеропорт Луїс Муньос Марін в Пуерто-Ріко і Міжнародний аеропорт Ламберт в Сент-Луїсі. Найбільшим з них є Даллас-Форт-Уерт, 84 % рейсів з цього аеропорту здійснюється компанією « American Airlines ». Додатковими хабами є також Міжнародний аеропорт Лос-Анжелеса, Міжнародний аеропорт імені Джона Кеннеді і Міжнародний аеропорт Логан в Бостоні.
У місті Форт-Уерт розташована також база компанії « American Eagle Airlines » — регіонального партнера « American Airlines », яким також повністю належить корпорації « AMR Corporation ». &Laquo; American Airlines » є членом-засновником авіаальянсу « Oneworld ».
Компанія веде свою історію з 15 квітня 1926 року, коли біплан DH-4 авіакомпанії « Robertson Aircraft Corporation » під управлінням пілота Чарльза Ліндберга доставив пакет з поштою з Чикаго в Сент-Луїс. Компанія « American Airways » була утворена в результаті об'єднання (через придбання та реорганізацію) 82 дрібних авіаперевізників. Спочатку назва « American Airways » (Американські авіапуті) використовувалося як збірне для ряду незалежних перевізників: « Southern Air Transport » в Техасі, « Southern Air Fast Express » (SAFE) в західних штатах, « Universal Aviation » в центральних західних штатах, « Thompson Aeronautical Services » і « Colonial Air Transport » в північно-східних штатах.
У 1929 році « The Aviation Corporation » почала набувати авіаційної компанії. 25 січня 1930 року « American Airways » була організована як єдина компанія, що базується в Нью-Йорку, і здійснювала авіаперевезення з Бостона, Нью-Йорка і Чикаго в Даллас, а також з Далласа в Лос-Анжелес. Флот складався з дерев'яних, обтягнутих тканиною літаків Fokker Trimotor і металевих Ford Trimotor. У 1934 році компанія приступила до авіаперевезень на біпланах Curtiss Condor, обладнаних спальними місцями.
У 1934 році компанія « E.L. Cord » придбала « American Airways » і перейменувала її в « American Airlines ». &Laquo; E.L. Cord » запросила на посаду керівника компанії техаського бізнесмена Сайруса Роулетта Сміта. Сміт тісно співпрацював з Дональдом Дугласом, який створив літаки DC-3, на яких « American Airlines » почали літати з 1936 року. З цією маркою літаків компанія почала створювати свій бренд, використовуючи при цьому морську термінологію: літаки стали називатися « флагманськими кораблями » (Англ.Flagships), а організована в 1936 році програма для почесних пасажирів — &Laquo; Адміральський клуб » (Англ.Admirals Club).
16
лютого 1937 року компанія перевезла свого мільйонного пасажира. &Laquo; American Airlines » була першою компанією, яка підтримала мера Нью-Йорка Фіореллі Ла Гард в будівництві аеропорту в Нью-Йорку, і в результаті стала власником лаунжу (залу очікування для почесних пасажирів, який став відомий як « Admirals Club ») для авіапасажирів в новому аеропорту Ла Гардія. Спочатку членство в клубі надавалося тільки за спеціальним запрошенням, але через кілька десятиліть компанія перейшла на платне членство, створивши модель, якою користуються і інші авіакомпанії.
Під час Другої світової війни половина флоту була використана у військових цілях. Після її закінчення « American Airlines » заснувала міжнародну дочірню компанію « American Overseas Airlines » (АОА) для обслуговування європейських країн, проте в 1950 році АОА була продана конкуруючої компанії « Pan American World Airways ». У той же час « American Airlines » створила іншу « доньку » — &Laquo; L í neas A é reas Americanas de Mexico S.A. » для обслуговування перельотів в Мексику, а також побудувала там ряд аеропортів.
« American Airlines » була в числі перших авіакомпаній, що приступили до експлуатації реактивних літаків, а перший трансконтинентальний рейс відбувся 25 січня 1959 року літаку Боїнг 707. До 1962 року компанія вклала в розвиток реактивних літаків 440 млн доларів, спільно з IBM встановила електронну систему замовлення квитків « Sabre » і побудувала покращений термінал в нью-йоркському аеропорту Айдлуайлд, який став найбільшою базою для авіаперевезень компанії.
У 1979 році штаб-квартира компанії була перенесена в місто Форт-Уерт, в 1981 році « American Airlines » відкрила свої перші хаби в аеропортах Даллас/Форт-Уерт і чиказькому Про ’ Хара. Компанія, очолювана в той період Робертом Крендаллом, почала здійснювати регулярні авіарейси із зазначених аеропортів в Європу і Японію.
В кінці 1980-х років компанія відкрила три нових хаба: Міжнародний аеропорт в Сан-Хосе в Каліфорнії — після придбання компанії « AirCalifornia »; з будівництвом нового терміналу та злітної смуги — міжнародний аеропорт Ролі-Дурхем, щоб конкурувати з хабом компанії « USAir » в Шарлотті, і аеропорт в Нашвілле.
Компанія припинила використання всіх трьох нових хабів в 1990-х роках. Хаб в Сан-Хосе був частково придбаний компанією « Reno Air », а Ролтом-Дурхем — &Laquo; Midway Airlines », яка припинила існування в 2001 році. У лютому 1999 року « American Airlines » придбала « Reno Air », але не стала далі використовувати Сан-Хосе в якості хаба. Рейси, які оперували « Reno Air », були скасовані, велика частина її флоту була розпродана (так само, як це сталося 12 роками раніше з придбаної компанією « Air California »). Єдиним діючим рейсом від цих двох компаній залишився Сан-Франциско — Лос-Анжелес.
У 1990 році хабом « American Airlines » став також міжнародний аеропорт Майамі, після того як були викуплені центрально- і південноамериканські маршрути у « Eastern Air Lines ». Завдяки цьому компанія розширила в 1990-х свою мережу в Латинській Америці і стала провідним американським оператором в цьому регіоні. Також в 1990 році компанія придбала частину рейсів « TWA » в лондонському Хітроу за 445 млн доларів. До квітня 2008 року єдиними американськими авіалініями, що обслуговують пасажирів в Хітроу, були « American Airlines » і « United Airlines ».
У липні 1993 року був організований музей « American Airlines » імені С. Р. Сміта, який до цих пір є одним з небагатьох, присвячених історії комерційної авіації. Музей є некомерційною організацією і був організований завдяки подарункам партнерів компанії, її співробітників різних років та інших людей.
ДО 15 жовтня 1998 року « American Airlines » стала першою авіакомпанією, яка ввела продаж електронних квитків в усіх 44 країнах, в яких вона виробляла перевезення.
У 1998 році авіакомпаніями « American Airlines », « British Airways », « Canadian Airlines », « Cathay Pacific » і « Qantas Airways » був створений авіаальянс Oneworld, який почав операційну діяльність з 1 лютого 1999 року. У 1999 році до нього приєдналися також компанії « Iberia Airlines » і « Finnair » в цьому році приєдналися до альянсу.
Роберт Крендалла в 1998 році на посаді керівника компанії замінив Дональд Карті, який в квітні 2001 року домовився про придбання компанії « Trans World Airlines » і її хаба в Сент-Луїсі. Злиття особливо сильно торкнулося пілотів, представлених різними профспілками відповідних компаній. В результаті 60 % колишніх пілотів TWA отримали молодші посади в « American Airlines ». Наприклад, найстарший капітан TWA, що працює з 1963 року, отримав посаду, аналогічну співробітникам « American », найнятим в 1989 році. Велика частина пілотів пішли у відпустку, багато хто з нього не вийшли. Однак пілоти TWA залишалися на старших посадах, якщо вони погоджувалися працювати в Сент-Луїсі. Після подій 11 вересня 2001 року близько 4 200 обслуговуючого персоналу були замінені співробітниками « American ».
11 вересня 2001 роки рейс 11 « American Airlines » був першим авіалайнером, захопленим в процесі здійснення терактів. Лайнер Боїнг 767-223ER, хвостовий номер N334AA, виконував регулярний комерційний рейс з бостонського аеропорту Логан в міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса. Він був захоплений в польоті, і врізався в північну вежу Всесвітнього Торгового Центру в Нью-Йорку о 8:46 (за місцевим часом). З усіх чотирьох літаків, викрадених в той день, рейс 11 мав найбільшу кількість людей на борту (92 людини). Також був захоплений рейс 77 (Боїнг 757 — 223, бортовий номер N644AA), який був направлений в будівлю Пентагону. Однак існують версії про те, що вибух Пентагону стався без участі літака AA.
Після скандалів, пов'язаних зі злиттям з TWM і терактами 11 вересня 2001 року, компанія стала зазнавати збитків протягом декількох років. У 2003 році компанія була на межі банкрутства і почала переговори з низкою компаній Уолл-стріт про отримання фінансування за схемою DIP {боржник, який перебуває у володінні}. В цей час спостерігалося падіння котирувань акцій материнської компанії « AMR Corp. » У тому ж році компанію очолив Едвард Бренан, завдяки якому « American » змогли вийти за з кризи. 20 липня 2005 року, вперше за 17 звітних кварталів, « American » оголосила про отримання прибутку в розмірі 58 млн доларів за другий квартал 2005 року.