Англійська промисловець Сідней Херберт Аллард (Sidney Herbert Allard) мав слабкість до спортивних автомобілів. Будучи одним з найбільших в країні акціонерів компанії " Форд " (Ford), він вирішив використовувати шасі стандартних легкових " фордов " для створення власних машин. У 1937 році він побудував свій перший спортивний " Аллард Спешіел " (Allard Special) на базі " Форда " з двигуном V8 і кузовом від гоночного " Бугатті " (Bugatti).
Ця оригінальна конструкція мала успіх. За кермом першого " Аллард " його творець брав участь у багатьох змаганнях. Незабаром машину модернізували, поставивши на ній ще більш потужний двигун V12 від американського легкового " Лінкольна Зефір " (Lincoln Zephyr).
У 1946 році Сідней Аллард заснував фірму " Аллард Мотор Компані " в передмісті Лондона. У перший же рік вона випустила відразу три нові моделі: гоночну 'J-1 " і дві спортивні - двомісну " К-1 " і чотиримісний " L ". Вони відрізнялися особливо легкими кузовами і досить високою потужністю двигуна " Форд " V8 об'ємом 3662 см3. У 1949 році Аллард прийняв дивне рішення - встановив на свої автомобілі потужний австрійський двигун V8 фірми " Штайр " (Steyr), що застосовувався на армійської техніки. Конструктор істотно переробив мотор, збільшив потужність. Найбільш популярним автомобілем з таким мотором став " J-2 ". Його особливістю був задній міст типу " Де Діон " (De Dion) з пружинною підвіскою. Австрійський мотор незабаром був замінений на американський 8-циліндро-вий " Меркюрі " (Mercury), потім на " Кадилак " (Cadillac) і в ув'язненні на " Крайслер " (Chrysler). Автомобіль 'J-2 " виявився найвдалішим і відомим творінням Аллард. Він неодноразово брав перемоги в різних змаганнях, щоправда, не найпрестижніших.
На його базі в 1949 році народилося купе моделі " Р ", на якому було виграно ралі Монте-Карло в 1952 році. Введення в Англії спеціального податку на автомобілі вартістю понад 1000 фунтів стерлінгів зробило " Аллард " неконкурентоспроможними, а їх одиничне виробництво, зрозуміло, не дозволило знизити собівартість. Аллард намагався привернути увагу покупців нової більш дешевої моделлю " Палм Біч " (Palm Beach) з 4-циліндровим двигуном від легкового " Форда Консул " (Ford Consul), з " шістками " від англійського " Форда Зефір " (Ford Zephyr) або " Ягуара " (Jaguar). Але — безуспішно.
Виробництво на " Аллард " було зупинено в 1957 році, проте Сідней Аллард не припиняв будівництво прототипів аж до своєї смерті в 1966-му. Одна з його останніх розробок виявилася першим англійським дрегстер - спеціальним автомобілем для гонок на короткі дистанції.